Στις 13 Απριλίου 2003, μία νταλίκα που μετέφερε πλάκες νοβοπάν με κατεύθυνση την Αθήνα, ξέφυγε από την πορεία της λόγω μετατόπισης του φορτίου και συγκρούστηκε πλαγιομετωπικά με τουριστικό λεωφορείο που μετέφερε 49 μαθητές της Α’ τάξης του Λυκείου Μακροχωρίου της Βέροιας και τρεις συνοδούς καθηγητές. Τραγικός απολογισμός, 21 νεκροί μαθητές (12 αγόρια και 9 κορίτσια) και 32 τραυματίες.

Συγκέντρωση στις 10.00 στην “Πλατεία Ελιάς” στην Βέροια, όπου θα γίνει ενημέρωση για την Οδική Ασφάλεια και στις 13.00 θα ακολουθήσει πορεία στον χώρο του μνημείου, κατάθεση στεφάνων και επιμνημόσυνη δέηση.

1. Επίσκεψη στο NORDKAPP
2. Συμμετοχή στην τριήμερηταξιδιωτική συγκέντρωση της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετισμού, FIM Mototour of Nations, στην Imatra της Φινλανδίας (δες εδώ: https://fim-mototour2026.com/)

Η διαδρομή μας για το NORDKAPP θα γίνει μέσω Σουηδίας και η επιστροφή μας από την Φινλανδία.

Η διάρκειά του θα είναι από 26 Ιουλίου έως 24 Αυγούστου*

Το οργανωτικό πακέτο περιλαμβάνει:

• Διαμονή με ημιδιατροφή
• Συμμετοχή στο FIM Mototour of Nations
• Αναμνηστικά

Δηλώσεις συμμετοχής έως 31 Μαρτίου στα παρακάτω μέηλ

Για περισσότερες πληροφορίες και συμμετοχές:

Παναγιώτης Καλαϊτζής τηλ: 6944445266  e-mail: motoetravel@gmail.com

Στέλιος Κορέλης τηλ: 6932762769    e-mail: amotoe2003@yahoo.gr

• Στα 190 μόλις χλμ από την Imatra, βρίσκεται η (κατά πολλούς) ομορφότερη πόλη του κόσμου, η Αγία Πετρούπολη….Σε περίπτωση που μέχρι τότε είναι δυνατή η είσοδός στην Ρωσία, θα υπάρξει τροποποίηση προγράμματος και προσθήκη μίας ακόμη ημέρας στο ταξιδιωτικό μας ώστε να μην χάσουμε την ευκαιρία να την επισκεφτούμε.

Υπάρχει ένας χημικός λόγος για τον οποίο οι μοτοσυκλετιστές νιώθουν εθισμένοι στην οδήγηση. Τί είναι αυτό πού κάνει την οδήγηση μοτοσυκλέτας να μας φέρνει ευτυχία, γαλήνη και να μας βάζει σε καλύτερη διάθεση;

Η ντοπαμίνη είναι μια λεγόμενη αγγελιοφόρος ουσία ή νευροδιαβιβαστής, που μεταφέρει σήματα μεταξύ των νευρώνων. Δεν ελέγχει μόνο τις νοητικές και συναισθηματικές αντιδράσεις, αλλά και τις κινητικές αντιδράσεις. Η ντοπαμίνη είναι ιδιαίτερα γνωστή ως η «ορμόνη της ευτυχίας». Είναι υπεύθυνη για την εμπειρία της ευτυχίας μας. Κάθε στροφή του καρπού απελευθερώνει αδρεναλίνη, η οποία με τη σειρά της απελευθερώνει ενδορφίνες. Ο καθαρός αέρας και η αίσθηση της ελευθερίας απελευθερώνουν ντοπαμίνη. Αυτές οι ορμόνες «ευεξίας» βελτιώνουν τη διάθεσή μας, αυξάνουν την ευχαρίστηση και ελαχιστοποιούν τον πόνο.

Όταν οδηγούμε, το μυαλό μας είναι πλήρως απασχολημένο, κάτι που μοιάζει με διαλογισμό! Ο διαλογισμός είναι μια πρακτική όπου ένα άτομο χρησιμοποιεί μια τεχνική – όπως η ενσυνειδητότητα ή η εστίαση του μυαλού σε ένα συγκεκριμένο αντικείμενο, σκέψη ή δραστηριότητα – για να εκπαιδεύσει την προσοχή και την επίγνωση και να επιτύχει μια διανοητικά καθαρή και συναισθηματικά ήρεμη και σταθερή κατάσταση.

Αυτή η κατάσταση εστίασης που απολαμβάνουμε όταν οδηγούμε, ωθεί το μυαλό μας σε μια φυσικά διαλογιστική κατάσταση. Η σαφήνεια της εστίασης που απαιτείται για την οδήγηση, όπου απολαμβάνουμε τα «μικρά πράγματα» στο ταξίδι μας (η μυρωδιά του φρεσκοκομμένου χόρτου, η αίσθηση της υγρασίας ή της ζέστης) μας οδηγεί φυσικά στην εξάσκηση της ενσυνειδητότητας ως δεύτερη φύση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μυαλό μας αισθάνεται ανανεωμένο και «εξυγιασμένο» όταν ξεκαβαλάμε μετά από μια μεγάλη διαδρομή.

2. Γνωστική Λειτουργία

Η οδήγηση μοτοσυκλέτας κάθε μέρα μπορεί να μας κάνει πιο έξυπνους και να αποτρέψει την εμφάνιση άνοιας και νόσου Αλτσχάιμερ, λέει ο Δρ. Ryuta Kawashima, συγγραφέας του παιχνιδιού Nintendo «Dr Kawashima’s Brain Training».

Ο 57χρονος αυτοαποκαλούμενος λάτρης της μοτοσυκλέτας, διεξήγαγε μια μελέτη το 2009 στο Πανεπιστήμιο του Tohoku, όπου διαπίστωσε ότι μοτοσυκλετιστές ηλικίας 40-50 ετών είχαν βελτιωμένα επίπεδα γνωστικής λειτουργίας, έχοντας οδηγήσει μοτοσυκλέτα καθημερινά προς και από την δουλειά, για μόλις δύο μήνες.

Η μελέτη του Δρ. Ryuta Kawashima εξέτασε την σχέση μεταξύ της οδήγησης μοτοσυκλέτας και του ανθρώπινου νου, και επικεντρώθηκε σε μοτοσυκλετιστές με μέσο όρο ηλικίας 45 ετών, μερικοί από τους οποίους ήταν τακτικοί οδηγοί, και άλλοι που δεν είχαν οδηγήσει εδώ και 10 χρόνια. Η μελέτη ζήτησε από τους συμμετέχοντες να οδηγήσουν σε διαδρομές υπό διαφορετικές συνθήκες, ενώ αυτός κατέγραφε τις εγκεφαλικές τους δραστηριότητες.

Διαπίστωσε ότι οι νυν και οι πρώην οδηγοί χρησιμοποιούσαν τον εγκέφαλό τους με διαφορετικούς τρόπους, και οι νυν οδηγοί είχαν υψηλότερο επίπεδο συγκέντρωσης επειδή ενεργοποιούνταν συγκεκριμένα τμήματα του εγκεφάλου τους (το δεξί ημισφαίριο του προμετωπιαίου λοβού). Επίσης, εξέτασε πώς η απόκτηση συνήθειας στην οδήγηση επηρεάζει τον εγκέφαλο. Τα άτομα που συμμετείχαν στο πείραμα δεν είχαν οδηγήσει για 10 χρόνια ή περισσότερο. Κατά τη διάρκεια μερικών μηνών, αυτοί οι οδηγοί χρησιμοποιούσαν μοτοσυκλέτα για τις καθημερινές τους μετακινήσεις και σε άλλες καθημερινές καταστάσεις. Το αποτέλεσμα; Η χρήση μοτοσυκλετών στην καθημερινή ζωή, βελτίωσε τις γνωστικές ικανότητες, ιδιαίτερα εκείνες που σχετίζονται με τη μνήμη και την ικανότητα χωρικής συλλογιστικής. Ένα πρόσθετο όφελος, σύμφωνα με την μελέτη; Οι συμμετέχοντες δήλωσαν ότι τα επίπεδα άγχους τους είχαν μειωθεί και η ψυχική τους κατάσταση άλλαξε προς το καλύτερο.

Γιατί όμως οι μοτοσυκλέτες; Δεν θα έπρεπε η οδήγηση αυτοκινήτου να έχει το ίδιο αποτέλεσμα με την οδήγηση μοτοσικλέτας;

«Υπήρξαν πολλές μελέτες για την οδήγηση αυτοκινήτων στο παρελθόν», είπε ο Kawashima. «Το αυτοκίνητο είναι ένα άνετο όχημα που δεν ενεργοποιεί τον εγκέφαλό μας. Αυτό συμβαίνει μόνο όταν διασχίζουμε μια σιδηροδρομική διάβαση ή όταν κάποιος πηδάει μπροστά μας. Χρησιμοποιώντας περισσότερο τις μοτοσυκλέτες στην ζωή μας, μπορούμε να έχουμε θετικά αποτελέσματα στον εγκέφαλο και το μυαλό μας».

Ο Ryuta Kawashima σημειώνει ότι η μοτοσυκλέτα απαιτεί υψηλό επίπεδο εγρήγορσης και γρήγορης επίλυσης προβλημάτων. Σύμφωνα με τον Kawashima, «ο εγκέφαλος του οδηγού ενεργοποιείται όταν οδηγεί μοτοσυκλέτα».

Αυτό σημαίνει ότι την επόμενη φορά που θα κάθεστε στον υπολογιστή σας νιώθοντας νωθροί ή όταν θα γυρίσετε σπίτι μετά από μια κουραστική και αγχωτική μέρα, η απάντηση για να επιστρέψετε στον ρυθμό σας ή να ανακουφίσετε μέρος της έντασης, θα μπορούσε να είναι τόσο απλή όσο να βγείτε έξω για μια βόλτα. Ξέρετε, σε περίπτωση που χρειάζεστε έναν άλλο καλό λόγο για να φορέσετε το τζάκετ και το κράνος σας και να βγείτε έξω. Τώρα βγείτε έξω και οδηγήστε, σύμφωνα με τις οδηγίες του γιατρού!

(ΕΔΩ:https://maps.app.goo.gl/2Hzg9PpKU2VLp5Jj6)

ΔΙΑΜΟΝΗ – ΔΙΑΤΡΟΦΗ – ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ:

Η διαμονή θα είναι σε σκηνές (ελεύθερο κάμπινγκ). Υπάρχει δυνατότητα ομαδικής “στρωματσάδας” σε κλειστό θερμαινόμενο χώρο για περίπου 15-20 άτομα.
Καθ’ όλη την διάρκεια της 7ης Μαμούθ, θα υπάρχει φαγητό και κρασί στον χώρο της εκδήλωσης (συμπεριλαμβάνονται στην συμμετοχή).
Θα διεξαχθούν εκδρομικά στην ευρύτερη περιοχή & Εντουροβόλτα.

Επίσης θα πραγματοποιηθούν σεμινάρια και παρουσιάσεις. Τα δρώμενα στους εξωτερικούς χώρους θα διεξαχθούν αναλόγως των καιρικών συνθηκών.

ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ:

Το παράβολο συμμετοχής στην 7η Μαμούθ ορίζεται ως εξής:

Από Πέμπτη 70 € με κάρτα ΜΟΤΟΕ/ΑΜΟΤΟΕ – 80€ άνευ κάρτας.

Από Παρασκευή 60 € με κάρτα ΜΟΤΟΕ/ΑΜΟΤΟΕ – 70€ άνευ κάρτας.

Από Σάββατο 50 € με κάρτα ΜΟΤΟΕ/ΑΜΟΤΟΕ – 60€ άνευ κάρτας.

Ημερήσια συμμετοχή επισκέπτη 30€ (Περιλαμβάνει φαγητό και κρασί)

ΚΟΝΤΙΝΑ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑ
Πανσιόν Κατερίνα: (Πετρούσα Δράμας) στα 24 χλμ. Τηλ. 25220 41042
Hotel Έπαυλις: https://epavlis-hotel.gr/ Τηλ. 25210 81509

Δηλώσεις Συμμετοχής – Πληροφορίες:
κ. Θεόδωρο Δημητριάδη, Τηλ. 6944253838

κ. Στέλιο Κορέλη, Τηλ. 6932762769 mail: amotoe2003@yahoo.gr

Για δηλώσεις συμμετοχής: Αποστολή της φόρμας συμμετοχής και του αποδεικτικού κατάθεσης του παραβόλου συμμετοχής, με e-mail, στο : amotoe2003@yahoo.gr
Τραπεζικός λογαριασμός :
Τράπεζα Eurobank
GR09 0260 3700 0009 3020 0336 595 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΑΔΟΣ [ΜΟΤ.Ο.Ε]

(Θερμή παράκληση, να δηλώνετε με την συμμετοχής σας στο παρακάτω έντυπο, το μέγεθος από το T-Shirt μπλουζάκι που επιθυμείτε).

Παρά τον αριθμό των ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες, η Tesla θέλει να εισαγάγει την Πλήρως Αυτόνομη οδήγηση (προηγουμένως ονομαζόμενη autopilot – αυτόματος πιλότος) στην Ευρώπη.

Η Tesla έχει ζητήσει έγκαιρη πρόσβαση, προγράμματα πιλοτικής κυκλοφορίας ή εξαιρέσεις όπου είναι δυνατόν. Σε μια δήλωση στην πλατφόρμα X (πλατφόρμα τεχνητής νοημοσύνης, ιδιοκτησίας Elon Musk), η Tesla ισχυρίζεται τώρα ότι η Oλλανδική Aρχή ‘Eγκρισης Οχημάτων RDW θα τους χορηγήσει εξαίρεση για αυτήν την λειτουργία. Οι ισχύοντες κανονισμοί του ΟΗΕ και της ΕΕ καθιστούν την Πλήρως Αυτόνομη οδήγηση παράνομη στην τρέχουσα μορφή της. Μια δήλωση της Tesla αναφέρει: «Προς το παρόν, η RDW έχει δεσμευτεί να χορηγήσει την Εθνική έγκριση της Ολλανδίας τον Φεβρουάριο του 2026. Μετά την Εθνική έγκριση της Ολλανδίας, άλλες χώρες της ΕΕ μπορούν να αναγνωρίσουν αμέσως την εξαίρεση και επίσης να επιτρέψουν την κυκλοφορία εντός της χώρας τους».

Η απάντηση της RDW, ωστόσο, είναι λίγο πιο ρεαλιστική. Από την δήλωση της RDW: «Στις 22 Νοεμβρίου 2025, η Tesla δημοσίευσε ένα μήνυμα στο X σχετικά με το Full Self Driving Supervised (FSD Supervised) στο οποίο αναφέρεται το RDW. Δεν κοινοποιούμε λεπτομέρειες σχετικά με εκκρεμείς αιτήσεις από κατασκευαστές, επειδή πρόκειται για πληροφορίες ευαίσθητες στην αγορά και τον ανταγωνισμό. Μπορούμε, ωστόσο, να αναφέρουμε ότι το RDW έχει καταρτίσει ένα πρόγραμμα με την Tesla, στο οποίο η Tesla αναμένεται να αποδείξει ότι το FSD Supervised πληροί τις απαιτήσεις έως τον Φεβρουάριο του 2026. Το RDW και η Tesla γνωρίζουν τις προσπάθειες που απαιτούνται για να ληφθεί απόφαση επί του θέματος τον Φεβρουάριο. Το κατά πόσον το πρόγραμμα θα τηρηθεί μένει να φανεί το επόμενο διάστημα. Η (κυκλοφοριακή) ασφάλεια είναι η κορυφαία προτεραιότητα της RDW. Η οδική ασφάλεια είναι ύψιστης σημασίας για την RDW (Ολλανδική Αρχή Οχημάτων): η έγκριση είναι δυνατή μόνο όταν η ασφάλεια του συστήματος έχει αποδειχθεί πειστικά».

Η RDW συνεχίζει: «Όταν ένας κατασκευαστής επιθυμεί να εισαγάγει μια νέα τεχνολογία στην Ευρώπη για την οποία δεν υπάρχει ακόμη διαθέσιμη νομοθεσία, μπορεί να χρησιμοποιήσει μια ευρωπαϊκή διαδικασία. Βάσει αυτής της νομοθεσίας, είναι δυνατό να λάβει εξαίρεση για την έγκριση κυκλοφορίας νέων τεχνολογιών στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Για να λάβει αυτήν την εξαίρεση, ένα κράτος μέλος πρέπει να υποβάλει αίτηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκ μέρους του κατασκευαστή. Αυτό σημαίνει ότι η Ολλανδία (μέσω του Υπουργείου Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων) υποβάλλει την αίτηση. Αυτό ορίζεται στον Ευρωπαϊκό Κανονισμό (ΕΕ) 2018/858. Η έγκριση απαιτεί πλειοψηφία εντός της αρμόδιας επιτροπής της ΕΕ. Εάν η πλειοψηφία ψηφίσει υπέρ, ο κατασκευαστής λαμβάνει εξαίρεση για αυτήν την νέα τεχνολογία στην ΕΕ. Η εξαίρεση ισχύει τότε σε όλα τα κράτη μέλη, επιτρέποντας την χρήση της τεχνολογίας σε ολόκληρη την ΕΕ. Εάν δεν υπάρχει πλειοψηφία ψήφων, η εξαίρεση παραμένει έγκυρη μόνο εντός της Ολλανδίας και η τεχνολογία αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνον εκεί. Άλλα κράτη μέλη μπορούν στην συνέχεια να αποφασίσουν μόνα τους εάν θα εγκρίνουν την έγκριση για την επικράτειά τους. Πριν υποβάλει αίτηση για εξαίρεση για την άδεια κυκλοφορίας νέων τεχνολογιών στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ένας κατασκευαστής πρέπει πρώτα να αποδείξει ότι ένα όχημα ή σύστημα συμμορφώνεται με τους κανονισμούς. Για να γίνει αυτό, ο κατασκευαστής πρέπει να υποβληθεί σε μια ολοκληρωμένη διαδικασία δοκιμών με μια αρχή έγκρισης τύπου. Στην Ολλανδία, αυτή είναι η RDW (Ολλανδική Αρχή Οχημάτων). Μέρος της διαδικασίας δοκιμών περιλαμβάνει δοκιμές σε δημόσιους δρόμους».

«Η FEMA αναμένει από την RDW να εξετάσει λεπτομερώς όλους τους ισχυρισμούς της Tesla και να βεβαιωθεί απόλυτα ότι ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί οποιαδήποτε μορφή αυτόνομης οδήγησης δοκιμάζεται (και εγκρίνεται!) για όλα τα πιθανά σενάρια που περιλαμβάνουν μοτοσυκλέτες».

Ο αμερικανικός ιστότοπος fuelarc.com διερεύνησε έναν μεγάλο αριθμό ατυχημάτων Tesla που αφορούσαν μοτοσυκλέτες και κατέληξε στο συμπέρασμα: «Η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης της Tesla αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα με την ανίχνευση και την ασφαλή ανταπόκριση σε μοτοσικλέτες. Όταν το σύστημα δυσκολεύεται, αφήνει τους ανθρώπους οδηγούς να αναλάβουν την ευθύνη όταν έχουν αφυπνιστεί από μια ψευδή αίσθηση ικανότητας από το αυτόνομο σύστημα. Αυτός είναι ένας θανατηφόρος συνδυασμός, όπως αποδεικνύεται από πέντε (ή περισσότερες) θανατηφόρες συγκρούσεις Tesla με μοτοσυκλετιστές». Η ανάλυση της FuelArc διαπίστωσε ότι σε τέσσερα από τα πέντε θανατηφόρα ατυχήματα στις ΗΠΑ που αφορούσαν μοτοσυκλετιστές, τα οχήματα Tesla χτύπησαν τους μοτοσικλετιστές στο πίσω μέρος, υποδηλώνοντας ότι το σύστημα δεν κατάφερε να ανιχνεύσει την μοτοσυκλέτα εγκαίρως ή την κατέταξε λανθασμένα πριν από τη σύγκρουση.

Οι αρχές ασφαλείας των ΗΠΑ, όπως η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA), έχουν ξεκινήσει έρευνες για ένα ευρύτερο σύνολο ατυχημάτων Tesla που συνέβησαν υπό «συνθήκες μειωμένης ορατότητας στο οδόστρωμα» (αντανάκλαση του ηλίου, ομίχλη, σκόνη). Ο συνδυασμός του μάρκετινγκ της Full Self-Driving, που υποδηλώνει υψηλή αυτονομία, και της κακής χρήσης στον πραγματικό κόσμο (οδηγοί που δεν επιβλέπουν προσεκτικά) φαίνεται να συμβάλλει σημαντικά στον κίνδυνο. Σε τουλάχιστον ένα από τα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες, ο οδηγός παραδέχτηκε ότι χρησιμοποιούσε το τηλέφωνό του ενώ ήταν ενεργοποιημένη η αυτοματοποιημένη λειτουργία οδήγησης.

Οι μοτοσυκλετιστές είναι ιδιαίτερα ευάλωτοι επειδή οι μοτοσυκλέτες είναι μικρότερες, στενότερες και μερικές φορές λιγότερο ορατές από τα αυτοκίνητα, γεγονός που αποτελεί πρόκληση για συστήματα που βασίζονται κυρίως σε κάμερες και όραση AI αντί για ραντάρ ή lidar. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καθυστερημένη ή καθόλου ανίχνευση, ειδικά εάν το σύστημα είναι βελτιστοποιημένο για αυτοκίνητα. Πολλά από τα θανατηφόρα ατυχήματα συνέβησαν όταν το Tesla χτύπησε το άλλο όχημα από πίσω, υποδεικνύοντας μια βλάβη στην αναγνώριση εμπρόσθιου αντικειμένου/μοτοσυκλέτας και στην απόκριση πέδησης. Ορισμένοι οδηγοί φαίνεται να αντιμετωπίζουν την Full Self-Driving ως ημιαυτόνομη (ή πλήρως αυτόνομη), παραμελώντας την απαιτούμενη επίβλεψη/εγρήγορση. Σε αναφερόμενες περιπτώσεις, οι οδηγοί παραδέχτηκαν ότι υπήρχαν περισπασμοί όπως η χρήση τηλεφώνου, και το σύστημα προφανώς δεν τους ειδοποίησε ή δεν παρενέβη αποτελεσματικά.

Για να θεωρηθεί η πλήρως αυτόνομη οδήγηση ασφαλής για τους μοτοσυκλετιστές, θα χρειαζόμασταν:

Αξιόπιστη ανίχνευση στενών/κινούμενων αντικειμένων όπως μοτοσυκλέτες υπό όλες τις συνθήκες φωτισμού/κυκλοφορίας/καιρού.
Ένα άψογα λειτουργικό σύστημα εφεδρικής οδήγησης που μπορεί πάντα να φρενάρει/αποφύγει εάν ο άνθρωπος δεν αντιδράσει.
Αυστηρή, αποτελεσματική παρακολούθηση του οδηγού, ώστε ο άνθρωπος να είναι πάντα έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο.
Διαφανή, ανεξάρτητα επαληθευμένα δεδομένα ασφαλείας, ειδικά σχετικά με παραλίγο ατυχήματα ή συγκρούσεις με μοτοσυκλετιστές.
Προς το παρόν, καμία από αυτές τις προϋποθέσεις δεν πληρείται με συνέπεια και αξιοπιστία για την πλήρη αυτόνομη οδήγηση Tesla. Αντίθετα, αυτό που βλέπουμε είναι ένα μείγμα τεχνολογικών περιορισμών, προβλημάτων ανθρώπινης συμπεριφοράς και κενών στις δοκιμές και την ρύθμιση.

Η FEMA αναμένει από την ολλανδική αρχή έγκρισης RDW να εξετάσει εξονυχιστικά όλους τους ισχυρισμούς της Tesla και να βεβαιωθεί απόλυτα ότι ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί οποιαδήποτε μορφή αυτόνομης οδήγησης δοκιμάζεται (και εγκρίνεται!) για όλα τα πιθανά σενάρια που περιλαμβάνουν μοτοσικλέτες, προτού επιτραπεί η κυκλοφορία οποιουδήποτε τέτοιου αυτοκινήτου σε δημόσιους δρόμους.

ΠΕΜΠΤΗ 11/12

14.00 : Έναρξη Χειμερινής – Άνοιγμα Γραμματείας – Καλωσόρισμα

21.00 : Μουσική βραδιά D.J. Devil + ΜΟΤ.Ο.Ε Band

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 12/12

09.30 : ΜΟΤ.Ο.Ε. Trophy (Παιχνίδι στρατηγικής και μοτοσυκλετιστικών αναζητήσεων).

16:00 : Εκπαιδευτικό Σεμινάριο Πιστοποίησης Ιστορικών Οχημάτων (Σχετική ανακοίνωση στο τέλος της σελίδας)

18:00 : ” ΜΟΤΟΘΕΣΙΣ” Παρουσίαση της δράσης του Εκπαιδευτικού Ινστιτούτου της ΜΟΤ.Ο.Ε.

21.00 : Μουσική βραδιά : MeNIAN

ΣΑΒΒΑΤΟ 13/12

09.00 : Εκδρομικό στην Νότια Εύβοια

16:30 : ΜΟΤ.Ο.Ε. (Ποιοί είμαστε – έργο – παρελθόν, παρόν και μέλλον). Λίγα λόγια για την Ομοσπονδία, τις δράσεις της και τον σχεδιασμό για το 2026.

18:00 : Σεμινάριο από την ΠΡΟΤΕΚΤΑ   α) Πρώτες βοήθειες σε ατύχημα. β) ΚΑΡΠΑ(Καρδιοπνευμονική Αναζωογόνηση).

20:00:  Ταξιδιωτικό στο NORDKAPP. Παρουσίαση : Kolossos Rider

21.30 : Απονομές – Μουσική βραδιά : KATAFANTASIAN

ΚΥΡΙΑΚΗ 14/12

09:00 : Επίσκεψη στον Αρχαιολογικό χώρο του Μαραθώνα.

Αποχαιρετισμός – Αναχωρήσεις

Πληροφορίες για Διαμονή, Κρατήσεις κλπ, ΕΔΩ: https://motoe.gr/29i-cheimerini-kratiseis

* Για διαμονή μόνο το Σάββατο το παράβολο συμμετοχής (που συμπεριλαμβάνει και τα αναμνηστικά κλπ) είναι :

α) Με κάρτα ΜΟΤΟΕ 100€

β) Χωρίς κάρτα ΜΟΤΟΕ 110€

** Για όσους δεν συμμετέχουν στην 29η Χειμερινή και θέλουν να συμμετέχουν στο ΜΟΤΟΕ ΤROPHY ή στο εκδρομικό, το παράβολο συμμετοχής για τον καθένα είναι 20€.

*** Για όσους δεν συμμετέχουν στην 29η Χειμερινή και θέλουν να συμμετέχουν στις βραδυνές εκδηλώσεις το παράβολο συμμετοχής είναι 30€/βραδιά και περιλαμβάνει φαγητό και κρασί.

**** Παράβολα αναμνηστικών :

α) t-shirt, pin, αυτοκόλλητο15€

β) fleece 25€

Όσοι ενδιαφέρονται για έξτρα αναμνηστικά πρέπει να τα παραγγείλουν εκ των προτέρων.

Επίσης το Ελληνικό Ινστιτούτο Μοτοσυκλέτας “Μοτοθέσις” θα δώσει το παρόν  στην 29η Χειμερινή Συγκέντρωση Μοτοσυκλετιστών , στη Νέα Μάκρη  με Εκπαίδευση Προηγμένης Οδήγησης (Ε.Π.Ο.) Α’  Επίπεδο, το Σαββατοκύριακο 13-14 Δεκέμβρη 2025 !

Δηλώσετε τη συμμετοχή σας έγκαιρα στην σελίδα του Ινστιτούτου    https://www.motothesis-motoe.org/component/users/?view=login&Itemid=101  ή τηλεφωνικά στον Έφορο Αττικής και Νότιας Ελλάδας  Παναγιώτη  Κασαπίδη, στο τηλέφωνο 6944600163.

Loading...

Taking too long?

Reload document

| Open in new tab